Являетесь ли Вы собственником автомобиля или водителем - не важно. И в том, и в другом случае Вам может понадобиться помощь юриста.
Споры, связанные с транспортом, достаточно распространенное явление. К этой категории можно отнести:
- оспаривание штрафов ГИБДД;
- оспаривание вины в ДТП;
- лишение водительских прав;
- споры со страховыми компаниями (по ОСАГО или по КАСКО);
- споры с дорожными службами, управляющими компаниями и иными лицами, ответственными за ущерб.
Нюансов достаточно много, а законы и судебная практика меняются постоянно.

Вы попали в ДТП и не являетесь его виновником? В этом случае Вы имеете право на возмещение полученного ущерба по страховке ОСАГО.

Сейчас, как многие знают, страховые компании, в основном, не выплачивают денежные средства, а направляют машину на ремонт в свои автосервисы.

Деньги тоже можно получить, но зачастую полученную сумму нельзя ни оспорить, ни увеличить даже при обращении в суд.

В такой ситуации и оказался мой Клиент: попал в ДТП и обратился в Страховую, после чего получил выплату, подписав соглашение об урегулировании убытка. Впоследствии же выяснилось, что на ремонт этих денег не хватило. Поэтому, собрав все квитанции и чеки от автосервиса, обратился к Виновнику ДТП с требованием возместить разницу между выплатой и фактически понесенными расходами на ремонт автомобиля.

Уже в суде Виновник начал возражать против требований, сославшись на злоупотребление Потерпевшим своим правом на возмещение ущерба. В частности, по мнению Виновника, Потерпевший сознательно отказался от ремонта по направлению Страховой Компании, хотя мог получить полностью восстановленный автомобиль без материальных затрат, поэтому он лишается возможности требовать какую-либо разницу с Виновника ДТП.

Такое мнение противоречит позиции Верховного Суда РФ, а именно: определение № 2-КГ 19-10 от 21 января 2020 г.

В указанном определении суд ссылается на постановление Конституционного Суда РФ от 31 мая 2005 г. № 6-П, согласно которому требование потерпевшего о выплате страхового возмещения по ОСАГО не идентично требованию к Виновнику ДТП о возмещении убытков, потому что у этих правоотношений различна сама природа их происхождения. Следовательно, и условия возмещения ущерба Страховщиком и Причинителем вреда должны быть различны.

То есть факт исполнения обязательств по ОСАГО в той или иной форме, не может лишить Потерпевшего права требовать с Причинителя вреда возместить причиненный ущерб.

"Так, согласно постановлению Конституционного Суда Российской Федерации от 10 марта 2017 г. № 6-П Закон об ОСАГО не исключает распространение на отношения между потерпевшим и лицом, причинившим вред, общих норм Гражданского кодекса Российской Федерации об обязательствах вследствие причинения вреда."

Следовательно, Потерпевший при недостаточности страховой выплаты на покрытие причинённого ему фактического ущерба вправе рассчитывать на восполнение образовавшейся разницы за счёт лица, в результате противоправных действий которого образовался этот ущерб.

В противном случае мы столкнемся с ограничением права граждан на возмещение вреда, причинённого им при использовании иными лицами транспортных средств, и лишим Потерпевшего в полной мере реализовать его законные права.

Не так давно в моей практике было одно интересное и нестандартное дело.

Ситуация следующая: мой Клиент приобрел машину у физического лица, оплатил указанную в договоре сумму за нее, сделал страховку, оплатил госпошлину. Но, когда пришел в ГИБДД, то получил отказ в регистрации.
Выяснилось, что предыдущий собственник не поставил свою подпись в графе "собственник" в ПТС.

За разъяснениями ситуации я лично обратилась в МРЭО (где регистрируют транспортные средства и ставят их на учет). Там мне сообщили, что право собственности переходит по договору купли-продажи (как установлено Законом), а вот для регистрации на Покупателя подпись Продавца должна быть не только в договоре, но и в ПТС. При этом регистрировать (то есть ставить печать ГИБДД) машину на предыдущего собственника вовсе не обязательно, достаточно его подписи.

Таким образом, если Вы оказались в подобной ситуации, то свяжитесь с Продавцом и попросите заполнить документы (его присутствие в ГИБДД не нужно, только его подпись в договоре и в ПТС).

В случае, если Продавец на связь не выходит, есть несколько путей решения вопроса.

Первый вариант. Подать в МРЭО заявление об утери ПТС, попросив выдать дубликат. По договору купли-продажи Покупатель уже является собственником, поэтому он имеет на это право. Оплатите госпошлину, сдадите документы и получите дубликат ПТС (подпись предыдущего владельца уже будет не нужна).

Второй вариант. Подать в суд на Продавца, обязав вернуть деньги по договору купли-продажи и возместить убытки (на страховку, на госпошлину, на платную парковку и др.). Юридические основания для таких требований содержатся в статье 456 Гражданского кодекса РФ, где сказано: продавец обязан передать покупателю относящиеся к машине ПТС, заполненный надлежащим образом. Такое нарушение условий договора является существенным, потому что покупатель лишается того, на что рассчитывал при заключении договора, а именно - быть законным собственником машины. Поэтому в соответствии со статьей 450 Гражданского кодекса РФ по требованию Покупателя договор может быть расторгнуть решением суда.

Мой Клиент выбрал именно второй вариант - идти в суд, потому что уже на протяжении длительного времени не может использовать машину, которую приобретал для работы, поэтому несет значительные убытки и недополучает доход (упущенная выгода).

По итогу: дело мы выиграли: вернули автомобиль Продавцу, получили деньги за автомобиль, а также возместили убытки и расходы.

Давайте поговорим о позиции Верховного Суда РФ по событиям, произошедшим с участием автомобилей (нарушение ПДД, упало дерево на машину, пьяный водитель за рулем и пр.).

1. Автомобиль наехал на открытый люк. Виноват водитель?
Если суд установит грубую неосторожность водителя (то есть наличие технической возможности предотвратить ДТП), то виноват будет водитель.
Наличие или отсутствие это технической возможности без привлечения к делу эксперта будет проблематично.
Поэтому ВС РФ предлагает оценивать остановочный путь автомобиля и удаленность от места столкновения в момент возникновения опасности. И здесь самое главное - определить этот самый момент возникновения опасности (с учетом состояния проезжей части, погодных условий и пр.).
Ссылка на дело: Определение Верховного Суда РФ № 37-КП9-8 от 3 сентября 2019 г. по кассационной жалобе К.Д.Н. на апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Орловского областного суда от 26 октября 2018 г. по иску К.Д.Н. к муниципальному унитарному предприятию ВКХ «ОВК» о возмещении ущерба.

2. Не уступил дорогу обочечнику. Виноват?
Нет, не виноват. Но придется доказывать, что движение осуществлялось именно по обочине (свидетели, фото, видео и пр.).
Что говорит нам Верховный Суд РФ? В соответствии с пунктом 14 Постановления Пленума ВС РФ от 25 июня 2019 г. Водитель, который в нарушение правил дорожного движения двигался по встречной полосе, по обочине дороги, на запрещающий сигнал светофора/жест регулировщика и пр., НЕ ИМЕЕТ ПРЕИМУЩЕСТВА перед другими участниками дорожного движения. Это правило действует и в тех случаях, когда другая машина при этом выезжала со второстепенной дороги или осуществляла поворот/разворот.
Ссылка на дело: постановление Верховного Суда РФ № 46-АД19-27 от 19 декабря 2019 г. по делу об административном правонарушении, выразившемся в невыполнении требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения.

3. На автомобиль упало дерево. Заплатит ли хозяин дерева за ущерб?
Не всегда, к сожалению. Оказывается, по мнению Верховного Суда РФ, Собственнику пострадавшего автомобиля нужно доказать, что хозяин дерева-сухостоя умышленно его не спилил. Потому что в противном случае (недосмотрел или не знал о том, что дерево является сухостоем и представляет опасность) отвечать никто не обязан.
Ссылка на дело: Определение Верховного Суда РФ по делу № 5-КГ19-169 от 24 сентября 2019 г. по кассационной жалобе М.С.В. на решение Бутырского районного суда г. Москвы от 9 октября 2018 г. и апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Московского городского суда от 4 февраля 2019 г. по гражданскому делу по иску Б.О.Е. к М.С.В. о возмещении ущерба, причиненного в результате падения аварийного дерева.
Кстати, это дело уже рассмотрено (решение от 02 марта 2020 г.), Истцу, к сожалению, отказали в удовлетворении исковых требований. Текст решения есть на сайте Московского городского суда.

4. Возможно ли взыскать убытки, если в непогоду на Вашу машину упало дерево? Или это - "форс-мажор"?
Верховный Суд РФ на этот вопрос отвечает, что возместить причиненный вред хозяином дерева возможно, но нужны определенные доказательства.
В частности, существует такое понятие как "дендрологическая экспертиза". С ее помощью можно определить состояние, в котором находилось дерево. Кроме того, могут быть представлены документы в подтверждение наступления обстоятельств, не зависящих от Стороны по судебному делу.
Процесс доказывания в делах данной категории спора строится на основании положений ст. 1064 Гражданского кодекса РФ, о есть именно хозяина дерева должен доказывать свою невиновность.
Ссылка на дело: Определение СК по гражданским делам Верховного Суда РФ от 21.05.2019 г. № 5-КГ19-75 по жалобе АВВ на определение СК Московского городского суда по гражданскому делу по иску АВВ к ГБУ "ЖРР" о возмещении ущерба.
Кстати, после отмены Верховным Судом РФ решений нижестоящих судов Московский городской суд вынес положительное решение (в пользу Владельца автомобиля).

5. Пьяный таксист попал в ДТП. Можно ли привлечь к ответственности Организацию?
Здесь Верховный Суд РФ отвечает положительно.
К примеру: водитель такси (трамвая, троллейбуса или автобуса) нарушил правила дорожного движения во время осуществления перевозки людей, а в результате произошедшего ДТП пострадали люди (речь идет о тяжком вреде здоровью или гибели людей). В этом случае сам водитель будет привлечен к уголовной ответственности.
Но если при этом водитель находился в состоянии опьянения или у него отсутствовала должная проф. подготовка, установленная действующим законодательством, уголовную ответственность будет нести и руководитель организации (или работник, ответственный за обеспечение требований безопасности, допустивший такого водителя к оказанию услуг, не отвечающих требованиям безопасности).
Ссылка на документ: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2019 г. № 18 "О судебной практике по делам о преступлениях, предусмотренных ст. 238 Уголовного кодекса РФ".

6. Наличие тонировки на автомобиле априори делает Водителя виновным в ДТП?
Нет, прямая причинно-следственная связь отсутствует.
Законом предусмотрены следующие основания для привлечения к ответственности за причинение вреда:

1. наличие какого-либо урона,
2. наличие противоправных действий,
3. присутствие причинно-следственная связь между действием и ущербом,
4. наличие чьей-либо вины в произошедшем.

При это в случае привлечения Водителя к административной ответственности за незаконную тонировку (или, к примеру, за отсутствие полиса ОСАГО), вовсе не означает, что материальный ущерб другим участникам события должен возмещать именно он.
Ссылка на дело: Определение СК по гражданским делам Верховного Суда РФ № 24-КГ-18-17 от 26 марта 2019 г. по жалобе Т.Н.А. на решение Майкопского городского суда Республики Адыгея от 20 февраля 2018 г. и определение СК по гражданским делам Верховного Суда Республики Адыгея от 11 мая 2018 г. по гражданскому делу по иску Т.Н.А. к "В" о взыскании страховой выплаты.
И еще несколько примеров из судебной практики по категории автомобильных споров.

7. Автомобиль двигался по затопленной дороге и провалился в яму. Возместят ли ущерб?
Здесь важными являются несколько моментов.

• Признают ли водителя виновным в нарушении скоростного режима, а именно - в нарушении п. 10.1 ПДД РФ? То есть нужно ответить на вопрос: а была ли техническая возможность у водителя остановиться и избежать столкновения? На него ответят сотрудники ГИБДД, которые приедут на место аварии. Будьте внимательны и бдительны (фото, видео, письменные пояснения и пр. могут стать полезными в этой ситуации).
• Каковы размеры этой самой ямы? Как бы глупо это ни звучало, но на размеры ям у нас в стране даже ГОСТы имеются. Есть ГОСТ Р 50597-93, согласно п. 3.1.2 которому максимальные размеры отдельных повреждений дороги не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.
• Были ли установлены на дороге предупреждающие знаки и соответствующие ограждения? Опять же Вам необходимо произвести фото- и видеосъемку, попросить всё это зафиксировать сотрудников ГИБДД.

Ссылка на дело. Определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации от 26.02.2019 г. № 50-КГ18-28 по кассационной жалобе на решение Куйбышевского районного суда г. Омска от 12 февраля 2018 г. и апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Омского областного суда от 25 апреля 2018 г. по гражданскому делу по иску Д.А.В. к БУ "УДХБ" о взыскании ущерба.
8. Виноват ли в ДТП водитель, который не уступил дорогу автомобилю, двигавшемуся по встречке?
Нет, не виноват. Позиция Верховного Суда РФ здесь однозначна: тот, кто едет по встречке не имеет никакого преимущества и никто ему дорогу уступать не должен.
Ссылка на дело: Постановление Верховного Суда РФ от 14.12.2018 г. № 44-АД18-21 от 14 декабря 2018 г. по жалобе Б.Н.В. на вступившее в законную силу постановление от 15 февраля 2018 г.
Указанное выше постановление Верховного суда отменяет решения судов всех нижестоящих инстанций по данному делу. При этом производство по делу было прекращено в связи с отсутствием состава административного правонарушения. Таким образом, суд указывает на отсутствие нарушений водителем, не уступившем дорогу.

9. Возможно ли признать протокол по делу об административном правонарушении признать недействительным?
По мнению Верховного Суда РФ - вполне возможно.
Таким образом, если Вы, к примеру, отказались от прохождения мед. освидетельствования, то все равно есть шанс "остаться с правами".
На что нужно обратить внимание.

• Время и место совершения правонарушения (в документах не должно быть разночтений: в названии улицы, во времени происшествия и пр.).
• Разъяснение прав (в документах ГИБДД должно быть подтверждение тому, что были разъяснены права Вам и понятым).
• Участие в суде в качестве лица, привлекаемого к ответственности (материалы дела должны содержать сведения о том, что Вы знали о судебном заседании и имели возможность участвовать в нем для защиты своих прав).

Ссылка на дело: Постановление Верховного Суда РФ от 12.12.2018 г. № 5-АД18-91 по жалобе М.Э.М. на вступившее в законную силу постановление мирового судьи от 07 мая 2018 г. и постановление Московского городского суда от 27 августа 2018 г.
Таким образом, в подобных ситуациях важны "процессуальные моменты", то есть действия сотрудников ГИБДД и суда должны соответствовать требованиям закона. А составляемые ими документы - содержать все необходимые реквизиты и сведения.

10. Можно ли унаследовать незарегистрированный автомобиль?
Ответ - да, можно. И тут, вроде, всё логично и просто, но у нотариусов и судов почему-то "пазл не собрался воедино".
На что обращаем внимание.

• Автомобиль - это имущество, право собственности на которое возникает не в момент его регистрации в ГИБДД.
• Чтобы считать себя унаследовавшим какое-либо имущество, нужно фактически (и физически) принять это самое имущество.
• Принятие части наследства означает принятие всего причитающегося наследства.

Ссылка на документ: Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 3 (2019), утвержденный Президиумом Верховного суда РФ 27 ноября 2019 г.
Таким образом, автомобиль становится собственностью в момент покупки, а не в момент его постановки на учет в ГИБДД. Поэтому, принимая какую-то часть наследства, Вы принимаете всё имущество, включая купленный, но не зарегистрированный автомобиль.

26 марта текущего 2020 года Правительство РФ решило внести в Госдуму законопроект № 931192-7 о внесении изменений в отдельные законодательные акты нашей страны.
Естественно, что всё приурочено к пандемии, направлено на "урегулирование отношений, возникающих в связи с необходимостью экстренного реагирования на вызовы, связанные с распространением новой коронавирусной инфекции, вызванной 2019-nCOV".

Среди прочих решено внести изменения и в ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств" (№ 170-ФЗ от 01 июля 2011 г), а именно: изменили периодичность проведения техосмотра. Читаем и запоминаем!

1. Транспортные средства, не являющиеся грузовыми и не осуществляющие перевозку пассажиров, а также мотоциклы и прицепы имеют право не делать ТО в течение первых 4 лет с даты выпуска ТС. Если транспортному средству от 4 до 10 лет, то проводить ТО нужно будет каждые 2 года. Для машин старше 10 лет - 1 раз в год.
2. Остальные транспортные средства (включая учебные машины) обязаны проходить ТО 1 раз в год, если машине не более 5 лет. Легковые такси, автобусы, грузовые автомобили для перевозки пассажиров (более 8-ми мест), грузовые (более 3,5 тонн), грузовые с оборудованием для подачи специальных световых и звуковых сигналов, учебные машины - каждый год, если с года их выпуска прошло не более 5 лет. После этого - каждые 6 месяцев.
3. Специальные транспортные средства и прицепы к ним для перевозки опасных грузов - каждые 6 месяцев вне зависимости от года выпуска.

ВАЖНЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ:

• Изменения в законе по техосмотрам, которые должны были действовать с 08 июня текущего года, отложены до 1 марта 2021 года.
• Штрафовать (в соответствии с КоАП РФ) за то, что техосмотр проведен неаттестованным соответствующим образом лицом, будут только с 1 марта 2021 года.
• Проверку на обязательное наличие диагностической карты начнут с 01 марта 2022 г. вместо 27 июля текущего года.

Напомню, что ФЗ от 06.06.2019 №122-ФЗ были внесены изменения в Федеральный закон "О техническом осмотре транспортных средств". Указанные изменения должны были начать свое действие с 08.06.2020 г.
Основная суть изменений:

• обязательность фотофиксации транспортных средств при проведении технического осмотра;
• указание координат места нахождения транспортного средства при проведении техосмотра;
• указание даты и времени начала и окончания проведения техосмотра;
• передача всех данных в единую автоматизированную информационную систему техосмотра;
• приоритетное оформление диагностических карт в электронном виде (бумажные карты выдаются только по запросу автовладельца);
• повышение требований к организациям, которые проводят техосмотры;
• ужесточение наказаний за несоблюдение всех требований.

Страховщики, похоже, решили закрутить последние гайки в сфере обязательного страхования (вслед за отказом от выплаты деньгами, повышением цен на стоимость полиса).
Разбираем последние изменения, вступающие в законную силу уже в конце августа 2020 года.

1. Страховщики смогут устанавливать страховые тарифы с учетом следующих факторов:

• лишение прав за управление транспортным средством в состоянии опьянения, за оставление места ДТП или отказ от мед. освидетельствования, а также в случае причинении вреда жизни и здоровью.
• неоднократное нарушение Правил дорожного движения (проезд на красный, превышение скорости более чем на 60 км/ч, выезд на встречную полосу). ВАЖНО: если указанные правонарушения были зафиксированы на видеокамерах, то учитываться Страховщиком не должны!!!
• транспортное средство эксплуатируется с прицепом, а Страхователем является юридическое лицо.
• количество урегулированных убытков по ДТП, произошедшим по вине Страхователя.
• технические характеристики транспортного средства.
• информация о лицах допущенных к управлению (возраст, стаж и пр.).
• иные факторы НА УСМОТРЕНИЕ СТРАХОВЩИКА (да, именно так указано в Законе).

2. Как будет осуществляться расчет стоимости полиса?

• Коэффициенты берутся по региону, где зарегистрирован собственник транспортного средства.
• Страховые компании обязаны размещать на своих сайтах наглядную информацию для расчета стоимости полиса ОСАГО (включая применяемые коэффициенты).
• Банк России обязан контролировать Страховщиков и может запретить Страховщикам использовать те или иные коэффициенты.

3. Что еще изменится?

• Теперь в случае, если Потерпевший самостоятельно организует проведение независимой оценки ущерба, то он обязан не менее чем за три дня известить об этом Страховщика (ранее сроки в Законе не устанавливались).
• Если Страховщик пропустил срок для возврата неиспользованной части страховой премии (при досрочном расторжении договора ОСАГО), то гражданин имеет право взыскать с него неустойку в размере 1 % от суммы возврата (размер неустойки ограничен суммой долга).

Все изменения(п. 1, п. 2 и п. 3 настоящей статьи) распространяются на договоры, заключенные после вступления в силу указанных выше поправок.
4. Разрешили ездить без диагностической карты.
Да, но не всем, и не всегда.

1. Те полисы ОСАГО, которые действуют с 01 марта текущего года, могут быть выданы при отсутствии диагностической карты. Мера действует до 30 сентября текущего года.
2. Кроме того, в случае ДТП указанные водители не будут возмещать причиненный по их вине ущерб "по причине отсутствия диагностической карты". Право регрессного требования у Страховщика в данном случае не возникает.
3. Данные послабления связаны с пандемией. Поэтому при отмене (но не позднее 31 октября 2020 г.) в регионе ограничительных мер, связанных с коронавирусом (2019-nCoV), Страхователь обязан предоставить Страховщику диагностическую карту. В противном случаев Страховщику перейдет право регрессного требования к своему Страхователю в размере произведенной третьим лицам выплаты.